武汉不少煤老板都出去度假了。”12月初，记者联系省内多家煤炭运销企业，不少业内人士这样表示。去年来，由于煤炭市场不景气，不少煤炭运销企业的相关业务都停了下来。

而山西的煤商也都表示，今年价格不行，不少当地企业几乎没有往武汉运过一吨煤。业内人士透露，目前入鄂的晋煤，大都是“计划煤”。

不过，上月起，一则电煤将并轨的消息，却在煤炭市场上激起千层浪，不少煤商认为，煤炭市场的机遇或在明年再现。

有煤老板已去南方度假

业内人士称：今年湖北不缺煤

上周五，有媒体称“取消重点合同煤（又称"计划煤"），推进电煤并轨”的文件，已经由国家发改委下发。这则消息犹如一个重磅炸弹，在市场上掀起了不小的波浪。

而事实上，此前的一个月，电煤并轨的传言已经四起。

11月底，面对这样的传言，武汉一家重要煤炭企业的负责人就向本报记者表示，他们已经在密切关注这一消息。

而在此之前，武汉的煤炭企业，对今年以来的煤炭市场几乎失去了关心的热情。12月初，武汉煤炭协会的一位工作人员向记者透露，该协会中的不少企业家，目前都处在放假状态。而在另一个煤老板比较集中的群团组织中，一位负责人则表示，几个老板都已经到南方度假去了。

对此，不少业内人士都表示，目前煤炭价格过于低迷，没钱赚让煤老板不得不做出这样的决定。

而事实上，对于湖北这个缺煤大省而言，多年来，一到冬天都需要到山西、陕西等地“求煤”的状况，今年也不再现。“目前，省内电煤的储备，至少能保证一到两月的使用。”湖北省经信委一位人士这样表示。今年湖北不缺煤！这是不少业内人士的最深切感受。

不过，电煤即将并轨的消息，正在让武汉煤老板的这种悠闲状态改变。“今年，我都没有向湖北运过一块煤。”在山西太原，煤老板曹先生都感受到了这种变化。

年初，湖北一家电厂给他的价格是每大卡0.12元，对于这个价格，他直接告诉电厂采购人员，“你们这是不想要我的煤”。而从上个月开始，来自湖北电厂、运销企业的采购人员、老板的电话开始多了起来。“价格还不是很满意，我还在观察。”曹先生这样说，而在往年，仅通过他送往湖北的煤炭就多达10万吨。

市场虽低迷 但有人看到机遇

煤商“千里走单骑”打探煤市

12月3日下午，武汉站开往山西太原的K522次列车，卧铺车厢内人并不多，列车广播不时提醒乘客可以补买卧铺车票。

“以前可不是这种情况。”一同前往太原、做煤炭生意多年的孙女士向记者这样感叹。

孙女士是武汉一煤炭营销公司的主要负责人之一，此次前往山西是为了打探明年煤炭市场的行情。一路上，孙女士不停地向记者介绍近几年来煤炭行业的整体情况。“过去都是我们这边的客户求着供方，最近，也就是今年吧，情况发生了很大的变化，供方反而开始求着企业买煤了。”孙女士对记者如是说。

据相关业内人士介绍，由于近年来，国家宏观经济政策的调整，房地产市场受到了很大的限制，相关产业都纷纷进入了“休眠”状态，导致工业用电量大幅降低，热电厂对于煤炭的需求也就相应减少。另外，钢铁产量严重过剩，大型钢厂面临产业结构调整，对煤炭的需求量也大幅下降。这两个用煤“大户”的需求量大幅“蒸发”，对煤炭市场的整体行情，带来了极度负面的影响。

孙女士向记者表示，“听说明年的"计划"合同被取消了，看看行情会不会因此有什么变化。”据记者了解，目前，国家发改委不仅计划出台电煤价格并轨政策，全面放开煤炭价格，而且也不打算再像往年一样出台煤炭订货以及价格指导政策，同时从2013年起取消传统煤炭订货会。

一到太原，孙女士就托朋友四处打听情况，行程安排得满满当当。“湖北现在的煤不好做啊，我这几个月都没做湖北的生意了，价格低到没法做，对煤的要求也比原来要高出许多，其实人家就明白着告诉你，现在不需要煤。”一次饭局上，山西方面的煤炭经销商曹总这样感慨道。孙女士私下告诉记者，现在很多山西的经销商，更愿意把煤销往山东，一是别人价格给得高，二是路好走，运力好安排。

“发往山东的货，报上去多少，铁路局就给发多少，发往湖北的，往往是报上去10列，最后只给5列，甚至少的时候只给3列，但是最关键的还是，现在湖北没人要煤了。”曹总继续“抱怨”道。孙女士见状立刻插话道：“我这边需求没问题，只要你能保证供给，我这次来就是找供方的。”曹总随即表示，货很充足，可以合作，先做两笔试试，只要价格合适，双方都能接受，就签长期合同，一笔生意就这样“谈”成了。

去年380万吨燃煤进湖北

“海进江”解湖北燃煤之急

“湖北煤炭的运输格局也有些变化。”武汉煤炭协会人士介绍，这几年，湖北为保证高峰期的煤炭供应，除了启动储备基地之外，又开辟了新的“海进江”运输通道。

据华中航运总经理王利军称，自2010年年底“海进江”启动后，当年运进湖北的煤炭量突破100万吨；2011年运进湖北省的煤炭为380万吨，今年预计要保持去年的运输规模。而记者在湖北省经信委获得的相关数据显示，仅是在今年的6月份，通过“海进江”通道进入湖北的电煤就多达40多万吨。

不过，相对于铁路运输，“海进江”的模式也存在成本过高的问题。单是时间成本就大大增加，据2005年进入湖北煤炭运销市场的业内人士刘先生介绍，目前通过“海进江”模式进入湖北的煤炭，大都要经过25天左右的时间，而这一段路程相比火车运输增加了1500公里。

这种背景下，解决湖北煤炭运输的各种构想也都提上日程。今年初，武汉市煤炭协会和湖北晋商投资有限公司就透露，他们正在策划一个大项目：投资百亿元铺设输煤管道，缓解煤炭运输困境。这条年运量1000万吨的输煤管道，拟从陕西省彬县矿区起头，经咸阳、西安翻越秦岭，进入湖北省，全程绵延1000公里，直达武汉新洲双柳即将兴建的大型煤炭物流战略储煤基地。管道输煤是以水为介质，将煤与水配成1：1的煤浆，通过泵站接力输送到终端用户。由于埋于地下、密闭全天候运行，抗自然灾害能力强。而且，管道运输的是低灰、高热值的洗精煤，利于用煤企业节能减排。